其实多数人还是在把中国船舶和中国重工的合并在同当年南北车合并进行对比，希望能够复制南北车当初的上涨，哪怕后来跌回原形也没关系。可是去翻看一下买了南北车股票的那些人，准确来说是看着南北车大涨以后买了那些人的留言，你就会发现他们骂得更狠一些，说把他们都骗了。仔细想一下，也没啥奇怪的，简单来说就是我亏钱了，所以都是你的错。

两家公司合并，无论是从哪个方面来说，成功和失败的标准都不是股价的上涨，而是最终合并是否完成。为什么要让中国船舶合并中国重工？并不是因为中国重工很好，恰恰是因为中国重工情况比较糟糕。去翻一下中国重工的历年财务数据，会发现从2015年到现在的扣非净利润都是负数。这些年中国重工接手的船舶建造并不少，第一艘航母辽宁舰的改造就是中国重工完成的，但是管理实在是差，导致亏损。所以合并对于中国重工的原股东来说，是在挽救。这种情况下还要高价，想多了吧。对于中国船舶来说，管理就比中国重工好很多，盈利能力也强很多。如果合并了中国重工的资产，并且加以合适的管理，可能会增厚盈利。

从全世界范围来说，合并都是以双方股价为基础来折算合并的，对被合并方适当提高一些比例。都这么干的，所以我不知道不合理的地方在哪里？难道仅仅就是一句不合理，然后不满意，完事？